HONDA MHTA / SPSA / SMLA / SBLA / STYA / SZCA

Вариаторы моделей MHTA / SPSA / SMLA / SBLA / STYA / SZCA компания Хонда разработала для использования в своих гибридных автомобилях. При этом данные вариаторы устанавливались на автомобили марки Хонда как на внутреннем японском рынке (автомобили с правым рулем), так и на автомобили для рынка США и Европы. Впоследствии данные автомобили достаточно массово попадали подержанными на территорию РФ и владельцы данных автомобилей периодически обращаются с вопросам ремонта данных вариаторов.

remont-variatorov-honda

  • MHTA применялся на HONDA INSIGHT с 2001 по 2006 год с двигателем L4 1.3L
  • SPSA применялся на HONDA CIVIC HYBRID с 2006 по 2012 с двигателем L4 1.3L
  • SMLA применялся на HONDA CIVIC HYBRID с 2006 по 2012 с двигателем L4 1.7L
  • SZCA применялся на HONDA CIVIC HYBRID с 2003 по 2005 с двигателем L4 1.3L
  • SZCA применялся на HONDA FIT HYBRID с 2003 по 2008 с двигателем L4 1.3L
  • SBLA применялся на HONDA INSIGHT с 2010 по 2014 год с двигателем L4 1.3L
  • STYA применялся на HONDA CR-Z с 2011 по 2017 с двигателем L4 1.5L

Данные вариаторы очень схожи по конструкции и имеют много общих внутренних деталей, что существенно облегчает их ремонт. Если у вас есть сомнения по поводу модели /модификации вариатора, то на самом вариаторе есть бумажная наклейка в названием

remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda

Масло для вариатора MHTA / SPSA / SMLA / SBLA / STYA / SZCA

Согласно мануалу Honda, для нормальной работы данной модификации вариатора необходима замена рабочей жидкости вариатора (CVT) каждые 45 000 км.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рабочая жидкость CVT меняется через 22,5 тыс.км.

К тяжелым условиям относится:

  1. Частые короткие поездки на расстояние не более 8 км влетний сезон или не более 16 км в холодное время года (при отрицательной температуре окружающего воздуха).
  2. Эксплуатация в условиях высоких температур окружающего воздуха (выше +32С).
  3. Длительная работа двигателя на холостом ходу, движение с частыми остановками в уличных пробках. Буксировка прицепа, преобладающее движение в горной местности.
  4. Движение по грязным, запылённым дорогам или по дорогам которые подвергаются обработке противообледенительными средствами

Вариатор (объём): полный объём системы – 5.4 л., замена – 3.2 л.

На крышке щупа вариатора MHTA / SPSA / SMLA / SBLA / STYA / SZCA нанесена аббревиатура CVTF (Continuously Variable Transmission Fluid – дословно, это переводится как «жидкость для вариатора»).

Однако на многих гибридных автомобилях Honda изначально предназначенных для внутреннего японского рынка (с правым рулем) на щупе написано – HMFF.

При этом там установлен точно такой же вариатор (как и на гибридных автомобилях Хонда для американского рынка сбыта).

Возникает у многих вопрос, так какую же трансмиссионную жидкость необходимо лить в вариатор Хонды MHTA / SPSA / SMLA / SBLA / STYA ?

remont-variatorov-honda

Все очень просто. Из за разного законодательства по зарегистрированным торговым маркам в разных странах мира, для разных рынков сбыта компания Хонда производит трансмиссионную жидкость (масло для вариатора) под разными торговыми марками. Для рынка Японии данная жидкость называется – HMMF (Honda Multi Matic Fluid) — выпускается в железных банках объемом 4 и 20 литров. Для рынка Европы называется CVT-F (пластиковые канистры объемом 4 литра). А для рынка Северной Америки – Continuously Variable Transmission Fluid (Honda Genuine). Там канистры по 0,946 литра. Однако по факту данные жидкости взаимозаменяемые и вы в вариатор MHTA / SPSA / SMLA / SBLA / STYA можете лить ту жидкость, которую вам проще купить в вашем регионе проживания.

remont-variatorov-honda

  • HONDA HMMF Ultra  4л  — Артикул: 08260-99904
  • HONDA HMMF Ultra 20л — Артикул: 08260-99907
  • HONDA CVT-F 4 л – Артикул 08260- 99905HE
  • Continuously Variable Transmission Fluid (Honda Genuine). — Артикул: 08200-9006

Обратите внимание, что жидкость производства США немного более темная, чем производства Японии (на фото ниже), но это не должно вас смущать – разные производители используют немного разные красители. Так же для сравнения приводим фотографию чистой жидкости HONDA HMMF и после пробега в 40 000 км. Использованная жидкость более тёмная и менее прозрачная.

remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda

Следует упомянуть, что Хонда выпускает так же жидкость для вариаторов под названием HCF-2, однако данную жидкость нельзя лить в вариаторы MHTA / SPSA / SMLA / SBLA / STYA. Данная жидкость HCF-2 предназначена для вариаторов второго поколения, то есть последних лет выпуска после 2012 года  — это вариаторы серии BC5A, M3WC, JDJC, BCGA, BLJA, GTAA, G2AA, G2CA, G5CA, GPAA ( Honda Accord 2012 – 2017 годов выпуска, Honda Fit 2015 – 2017 годов выпуска, Honda Civic 2014 года выпуска и другие). Как правило, на щупе такого вариатора будет указана уже аббревиатура HCF-2. Либо подобная желтая наклейка будет на самом вариаторе.

Использование жидкости HCF-2 в вариаторах первого поколения (то есть фактически во всех вариантах вариаторов Хонды до 2012 года) не допускается. Специальная жидкость HCF-2 не является заменителем или обновлением жидкостей HMMF или CVT-F.

Проверяйте тип жидкости, который Вы собираетесь использовать при замене, сверяясь с руководством по эксплуатации Вашего автомобиля.

remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda

Замена масла в вариаторе MHTA / SPSA / SMLA / SBLA / STYA / SZCA

  • Фильтр внешний — Артикул: 25430-PLR-003
  • Фильтр внутренний Артикул: 25420-RBL-003
  • Прокладка поддона — Артикул: 21814-RPS-000
  • Шайба сливного болта — Артикул: 90471-PX4-000
  • Уплотнительное кольцо к внешнему фильтру вариатора – Артикул 91301-P7X -003
remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda
remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda
remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda

 

Внимание!

Если шайба сливного болта и уплотнительное кольцо можно (теоретически) оставить старые (не менять), то прокладка поддона обязательно новая, так как старая прокладка часто прикипает и ее часто невозможно снять без повреждения.

Если внутренний фильтр теоретически можно просто промыть (там металлическая сетка) и некоторые владельцы автомобилей экономят на замене внутреннего фильтра (часто даже не снимают поддон), то внешний выносной фильтр менять обязательно, так как он быстро забивается продуктами износа и  становится нерабочим.

На фото разобранный внешний фильтр вариатора при пробеге в 80 000 км.

 remont-variatorov-honda

Само трансмиссионное масло (на выбор). Полный объём системы – 5.4 л., замена –3.2 л.

  • HONDA HMMF Ultra  4л  — Артикул: 08260-99904
  • HONDA HMMF Ultra 20л — Артикул: 08260-99907
  • HONDA CVT-F 4 л – Артикул 08260- 99905HE
  • Continuously Variable Transmission Fluid (Honda Genuine). — Артикул: 08200-9006

Уровень масла в вариаторах Honda (в отличии от вариаторов других производителей) измеряется на прогретом, но выключенном двигателе (через 1 – 1.5 минуты после выключения двигателя), при условии что автомобиль находится на ровной площадке.

Момент затяжки болтов. На болты поддона — 12 н*м, на сливную пробку — 49 н*м

remont-variatorov-honda

Сливная пробка имеет внутри магнит (благодаря этому видно количество стружки, которая примагнитилась)  –

remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda

 

Сброс напоминания бортового компьютера о необходимости замены масла в вариаторе MHTA / SPSA / SMLA / SBLA / STYA / SZCA

  1. Припаркуйтесь в безопасном месте
  2. Переведите ключ зажигания в положение ON (ii). Не включайте двигатель. Если скорость автомобиля достигнет 2 км/ч, то режим автоматически выключится.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку SEL / RESET, расположенную на рулевом колесе, более 10 секунд. На многофункциональном дисплее отобразиться режим сигнализатора напоминания о техобслуживании.
  4. Выберите (настройка) путем нажатия на верхнюю клавишу кнопки INFO ( ). затем нажмите на кнопку SEL / RESET, чтобы настроить сигнализатор. код детали автомобиля, которую необходимо проверить, погаснет. Теперь можно настроить показатель оставшегося времени или дистанции.
 remont-variatorov-honda

Калибровка вариатора MHTA / SPSA / SMLA / SBLA / STYA / SZCA

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры
  2. Выключаем все электроприборы (печку, кондей, аудио, свет, обогревы и.т.д)
  3. Глушим двигатель в положении «p» и вновь заводим при выключенных электроприборах
  4. Батарея ima должна быть заряжена как минимум на половину
  5. Убедившись, что все пункты соблюдены, трогаемся в положении селектора «d» и разгоняем авто до 60 км\ч.
  6. Подержав скорость 60 несколько секунд, отпускаем педаль газа и катимся как минимум 5 секунд
  7. Поздравляем, калибровка закончена =)