HONDA SE5A

Вариатор Honda Multimatic SE5A устанавливали на переднеприводные праворульные автомобили Honda Fit (Хонда Фит) второго поколения (выпуска 2007 – 2013 годов) для внутреннего японского рынка в кузовах  DBA-GE6, DBA-GE7, DBA-GE8, DBA-GE9.

Так же данный вариатор устанавливали на Honda Jazz (Хонда Джаз) второго поколения (2011 – 2013 годов выпуска) для европейского рынка. С 2008 по 2011 на Honda Jazz (Хонда Джаз) для европейского рынка устанавливали роботизированную трансмиссию (не вариатор).

remont-variatorov-honda

Обратите внимание, что на автомобиль Honda Fit (Хонда Фит) второго поколения для рынка США устанавливали не вариатор, а обычную АКПП, поэтому автоматические трансмиссии японского и американского Honda Fit не взаимозаменяемые.

remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda

Самая частая и распространенная проблема данного вариатора SE5A – если не менять  (или менять редко) масло в данном вариаторе, то  подшипник первичного вала попадает стружка и данный подшипник начинаете «гудеть». То есть, происходит разрушение подшипника первичного вала вариатора SE5A на автомобиле Honda Fit GE6 (GE7,  GE8).

Проблема заключается в отсутствии подшипника такого размера. Размер повреждаемого подшипника: 81х40х17 мм. (40мм внутр. обойма, 81мм наружная обойма, 17 мм толщина подшипника). Его каталожный номер NTN TM-SC08804CM25, но в РФ найти данный подшипник практически невозможно. А стандартный подшипник имеет размеры 80х40х20 мм.

Один из вариантов решения данной проблемы – напылять на поверхность подшипника метал и далее шлифовать под посадочное отверстие.

Вариант два – существует такой же подшипник с внутренней обоймой 40*68*15 – необходимо точить переходный стакан чтобы компенсировать толщину подшипника 2мм и диаметр наружной обоймы 13 мм – потом все это плотно запрессовать в корпус вариатора. Второй вариант имеет своих противников, дословно: «….гальваника и стакан токарным способом не дадут соосности. Тут только шлифование наружное и внутренне. Но стенка 0,5 мм — замучаешься делать. Или на координатно-расточном растачивать посадочное под больший подшипник…». Таким образом, есть несколько вариантов:

  1. Искать специалиста чтобы рассчитал допуски и посадки, сделал чертеж. Найти выход на специалистов, чтобы выточили, прошлифовали.

Найти специалиста чтобы правильно запрессовал стакан.

  1. Искать специалиста чтобы рассчитал допуски и посадки, сделал чертеж. Выточить заготовку стакана. Найти специалиста с координатно-расточным станком. Запрессовать стакан в корпус, расточить в нужный размер…»

Фото поврежденного подшипника и фото посадочного места данного подшипника в корпусе вместе с восстановленным новым подшипником:

remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda
remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda

Разобранный вариатор SE5A

remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda

Охлаждение вариатора SE5A (по крайней мере на европейских Honda Jazz) происходит через внешний радиатор Denso, каталожный номер  224100-1662.

remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda

Замена масла в вариатора SE5A

Фильтр масляный вариатора SE5A  — Артикул HONDA 25420-RE5-N01 или замена артикула на 25420-RE5-003. Фильтр в вариаторе SE5A не внешний, а находится внутри поддона и при его замене необходимо снимать поддон вариатора.

Согласно мануалу Honda, для нормальной работы вариатора SE5A необходима замена рабочей жидкости вариатора (CVT) каждые 45 000 км.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рабочая жидкость CVT меняется через 22,5 тыс.км.

К тяжелым условиям относится:

  1. Частые короткие поездки на расстояние не более 8 км в летний сезон или не более 16 км в холодное время года (при отрицательной температуре окружающего воздуха).
  2. Эксплуатация в условиях высоких температур окружающего воздуха (выше +32С).
  3. Длительная работа двигателя на холостом ходу, движение с частыми остановками в уличных пробках. Буксировка прицепа, преобладающее движение в горной местности.
  4. Движение по грязным, запылённым дорогам или по дорогам, которые подвергаются обработке противообледенительными средствами

Вариатор (объём): полный объём системы – 5.4 л., замена – 3.2 л. (если двигатель объёмом 1.5 литра) и 3.0 л. (если двигатель объёмом 1.3 литра)

remont-variatorov-honda

Один из самых частых вопросов — масло (трансмиссионная жидкость) для вариатора SE5A используется HMMF  или CVT-F ?

Все просто. Из за разного законодательства по зарегистрированным торговым маркам в разных странах мира, для разных рынков сбыта компания Хонда производит трансмиссионную жидкость (масло для вариатора) под разными торговыми марками. Для рынка Японии данная жидкость называется – HMMF (Honda Multi Matic Fluid) — выпускается в железных банках объемом 4 и 20 литров. Для рынка Европы называется CVT-F (пластиковые канистры объемом 4 литра). А для рынка Северной Америки – Continuously Variable Transmission Fluid (Honda Genuine). Там канистры по 0,946 литра. Однако по факту данные жидкости взаимозаменяемые и вы в вариатор SE5A для Хонды Фит второго поколения можете лить ту трансмиссионную жидкость, которую вам проще купить в вашем регионе проживания.

remont-variatorov-honda

  • HONDA HMMF Ultra  4л  — Артикул: 08260-99904
  • HONDA HMMF Ultra 20л — Артикул: 08260-99907
  • HONDA CVT-F 4 л – Артикул 08260- 99905HE
  • Continuously Variable Transmission Fluid (Honda Genuine). — Артикул: 08200-9006

Обратите внимание, что жидкость производства США немного более темная, чем производства Японии (на фото ниже), но это не должно вас смущать – разные производители используют немного разные красители. Так же для сравнения приводим фотографию чистой жидкости HONDA HMMF и после пробега в 40 000 км. Использованная жидкость более тёмная и менее прозрачная.

remont-variatorov-honda remont-variatorov-honda

Обратите ваше внимание, что Хонда выпускает так же жидкость для вариаторов под названием HCF-2, однако данную жидкость нельзя лить в вариаторы SE5A. Данная жидкость HCF-2 предназначена для вариаторов второго поколения, то есть последних лет выпуска после 2012 года  — это вариаторы серии BC5A, M3WC, JDJC, BCGA, BLJA, GTAA, G2AA, G2CA, G5CA, GPAA ( Honda Accord 2012 – 2017 годов выпуска, Honda Fit 2015 – 2017 годов выпуска, Honda Civic 2014 года выпуска и другие). Как правило, на щупе такого вариатора будет указана уже аббревиатура HCF-2. Либо подобная желтая наклейка будет на самом вариаторе.

Использование жидкости HCF-2 в вариаторах первого поколения (то есть фактически во всех вариантах вариаторов Хонды до 2012 года) не допускается. Специальная жидкость HCF-2 не является заменителем или обновлением жидкостей HMMF или CVT-F.

remont-variatorov-honda  remont-variatorov-honda

Проверка уровня жидкости (трансмиссионного масла) в вариаторе SE5A

Уровень трансмиссионной жидкости (масла) в вариаторе SE5A проверяется исключительно с выключенным двигателем на прогретом вариаторе (желательно до этого проехать 10-15 км) в интервале 1 – 1,5 минуты после остановки двигателя на ровной поверхности.

То есть проезжаете 15 км, останавливаетесь на ровной поверхности, глушите мотор, ждете минуту, вытаскиваете щуп и смотрите уровень между метками. Соответственно, после этого доливаете или откачиваете жидкость.

 remont-variatorov-honda