HONDA SWRA / SWSA / SLTA / SLSA / SYEA / SYFA / SFBA / SFCA

Вариатор Honda Multimatic SWRA / SWSA устанавливали на праворульные автомобили Honda Fit (Хонда Фит) первого поколения (выпуска 2001 – 2007 годов) для внутреннего японского рынка. Обратите внимание, что на автомобиль Honda Fit (Хонда Фит) первого поколения для рынка США устанавливали не вариатор, а обычную АКПП, поэтому автоматические трансмиссии японского и американского Honda Fit не взаимозаменяемые.

Вариаторы SWRA / SWSA отличаются не двигателем (с которым они устанавливались), а исключительно предназначением модификации вариатора для переднего или полного привода. То есть, на двигателях L13A и L15A автомобиля Honda Fit (Хонда Фит) устанавливался одни и тот же вариатор SWRA / SWSA, но было важное отличие:

SWRA – 2WD
SWSA – 4WD

Так как на базе праворульного Honda Fit (Хонда Фит) первого поколения (выпуска 2001 – 2007 годов) для внутреннего японского рынка были разработаны и выпущены другие автомобили («Honda Airwave», «Honda Mobilio», «Honda Mobilio Spike»), то для данных автомобилей компания Хонда несколько изменила вариаторы (основное отличие в креплении корпуса) и данным вариаторам присвоила новые модификации:

Honda Airwave (с 2005 по 2007) 2WD – SLSA
Honda Airwave (с 2005 по 2007) 4WD — SLTA
Honda Mobilio/Mobilio (с 2002 по 2005) 2WD — SYEA
Honda Mobilio/Mobilio (с 2002 по 2005) 4WD — SYFA
Honda Mobilio Spike (с 2002 по 2005) 2WD — SFBA
Honda Mobilio Spike (с 2002 по 2005) FWD – SFCA
Honda Fit Aria / Honda City (с 2002 по 2009) 2WD — SERA

Обратите внимание. По сути всё это один и то же вариатор. Отличие только в передним или полном приводе и в разных креплениях самого корпуса вариатора. Всё остальное (внутренности) у данных вариаторов одинаковое. То есть, если вы не можете найти вариатор своей модификации, то можете с небольшими переделками купить и установить вариатор другой модификации (важно только вариатор 2WD или 4WD). Переделки будут заключаться в замене креплений и (как вариант) замене датчиков.

Фотография снятого вариатора SWRA. Точное название можно посмотреть на бумажной наклейке на самом вариаторе.

Схема вариатора SWRA / SWSA / SLTA / SLSA / SYEA / SYFA / SFBA / SFCA —

Внутренности вариатора SWRA / SWSA:

Замена масла в вариаторе SWRA / SWSA:

Согласно мануалу Honda, для нормальной работы вариатора SWRA / SWSA необходима замена рабочей жидкости вариатора (CVT) каждые 45 000км.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рабочая жидкость CVT меняется через 22,5 тыс.км.

К тяжелым условиям относится:

Частые короткие поездки на расстояние не более 8 км в летний сезон или не более 16 км в холодное время года (при отрицательной температуре окружающего воздуха).
Эксплуатация в условиях высоких температур окружающего воздуха (выше +32С).
Длительная работа двигателя на холостом ходу, движение счастыми остановками в уличных пробках. Буксировка прицепа, преобладающее движение в горной местности.
Движение по грязным, запылённым дорогам или по дорогам, которые подвергаются обработке противообледенительными средствами

Вариатор (объём): полный объём системы – 5.4 л., замена –3.2 л.

Один из самых частых вопросов — масло (трансмиссионная жидкость) для вариатора SWRA / SWSA используется HMMF или CVT-F ?

Все просто. Из за разного законодательства по зарегистрированным торговым маркам в разных странах мира, для разных рынков сбыта компания Хонда производит трансмиссионную жидкость (масло для вариатора) под разными торговыми марками. Для рынка Японии данная жидкость называется – HMMF (Honda Multi Matic Fluid) — выпускается в железных банках объемом 4 и 20 литров. Для рынка Европы называется CVT—F (пластиковые канистры объемом 4 литра). А для рынка Северной Америки – Continuously Variable Transmission Fluid (Honda Genuine). Там канистры по 0,946 литра. Однако по факту данные жидкости взаимозаменяемые и вы в вариатор SWRA / SWSA для Хонды Фит первого поколения можете лить ту трансмиссионную жидкость, которую вам проще купить в вашем регионе проживания.

HONDA HMMF Ultra 4 л. — Артикул: 08260-99904
HONDA HMMF Ultra 20 л. — Артикул: 08260-99907
HONDA CVT-F 4 л. – Артикул 08260- 99905HE
Continuously Variable Transmission Fluid (Honda Genuine) — Артикул: 08200-9006

Обратите внимание, что жидкость производства США немного более темная, чем производства Японии (на фото ниже), но это не должно вас смущать – разные производители используют немного разные красители. Так же для сравнения приводим фотографию чистой жидкости HONDA HMMF и после пробега в 40 000 км. Использованная жидкость более тёмная и менее прозрачная.

Обратите ваше внимание, что Хонда выпускает так же жидкость для вариаторов под названием HCF-2, однако данную жидкость нельзя лить в вариаторы SWRA / SWSA. Данная жидкость HCF-2 предназначена для вариаторов второго поколения, то есть последних лет выпуска после 2012 года — это вариаторы серии BC5A, M3WC, JDJC, BCGA, BLJA, GTAA, G2AA, G2CA, G5CA, GPAA (Honda Accord 2012 – 2017 годов выпуска, Honda Fit 2015 – 2017 годов выпуска, Honda Civic 2014 года выпуска и другие). Как правило, на щупе такого вариатора будет указана уже аббревиатура HCF-2. Либо подобная желтая наклейка будет на самом вариаторе.

Использование жидкости HCF-2 в вариаторах первого поколения (то есть фактически во всех вариантах вариаторов Хонды до 2012 года) не допускается. Специальная жидкость HCF-2 не является заменителем или обновлением жидкостей HMMF или CVT-F.

Замена подушки (опоры) вариатора SWRA / SWSA

К сожалению на Honda Fit (Хонда Фит) первого поколения оснащенных вариатором SWRA / SWSA есть «болезнь» — это опора CVT или подушка вариатора, которая рвется после эксплуатации всего 50-60 тыс км. Симптомы: повышенная вибрация, стук при трогании/торможении. Визуальный осмотр позволят сразу отдефектовать данную деталь. Эта опора (подушка) маслонаполненная, поэтому желательно устанавливать оригинал. Артикул детали 50805-SAA-J82.

Калибровка вариатора SWRA / SWSA (процедура калибровки стартового сцепления вариатора)

Внимание:

Когда возникает любая из ниже перечисленных ситуаций, в PCM (модуль управления трансмиссией) очищается память сигнала обратной связи для управления стартовым сцеплением. Поэтому в память PCM необходимо заново записать сигнал обратной связи для управления стартовым сцеплением.

Ситуации такие:

отсоединение АКБ
удаление предохранителя №20 (15А) в блоке предохранителей под панелью
замена стартового сцепления
замена корпуса управляющих клапанов вариатора
кап. ремонт трансмиссии
замена трансмиссии (transmission assembly, т.е. вариатор + главная передача)
замена двигателя
кап.ремонт двигателя

Имеется 2 способа калибровки — на стоянке и в движении.

Калибровка на стоянке

Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp — лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
Выключите зажигание
Подсоедините DLC pin box к разъему data link, затем соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание. Если у вас нет DLC pin box, то моно просто замкнуть контакты 4 и 9. Контакт 9 — это SCS (Service Check Signal). Его садят на землю (контакт 4), чтобы ECM перешел в сервисный режим.
Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите Фары ближнего света (они должны оставаться включенными до окончания калибровки).
Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом обратно в [S], [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
Выключите зажигание.
Проверьте работу трансмиссии в движении.

Калибровка в движении

Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться).
Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары.
Начните движение из положения [D] и двигайтесь, пока скорость не достигнет 60 км/ч, затем сбросьте скорость более чем за 5 сек, не нажимая педали тормоза.
Проверьте работу трансмиссии в движении.

Видео калибровки вариатора SWRA / SWSA / SLTA / SLSA / SYEA / SYFA / SFBA / SFCA на примере автомобиля Honda Fit Aria и Honda Fit –