TOYOTA ECVT P110 / P111 / P112 / P210 / P310 / PЗ11 / P312 / P314 / P410 / P510

variator.wiki

АКПП вариаторного типа для гибридных автомобилей Toyota и Lexus (так же как и другие вариаторы для Тойоты) производятся японской компанией Aisin и имеют начальный префикс «P» (что означает, что данные трансмиссии «планетарного типа»). Некоторые люди ошибочно считают, что планетарная коробка не может быть вариатором, однако это не так. В планетарной коробке (не во всех) есть металлическая цепь (аналог ремня в вариаторе) и самое главное, что сама компания Тойота считает данные планетарные трансмиссии именно вариатором и называет их обозначением eCVT. Безусловно, планетарные коробки отличаются от простых вариаторов (планетарная коробка в глобальном смысле проще по конструкции чем простой вариатор), однако это тоже вариатор со своими проблемами, болезнями и ремонтом.

variator.wiki variator.wiki variator.wiki

Первый вариатор планетарного типа eCVT (модель P110) появился в 1997 году на первом поколении автомобиля Toyota Prius для внутреннего японского рынка (данный вариатор вы не сможете встретить вне Японии и России, куда со временем ввозились подержанные Toyota Prius первого поколения ). В 2000 году компания Тойота улучшила данную трансмиссию для Приуса, новая модель получила обозначение P111 и эти автомобили (помимо внутреннего японского рынка) официально продавались так же на рынке США.

Для внутреннего японского рынка в 2001 году компания разработала планетарную вариаторную трансмиссию P112, которую устанавливали на более мощные (объёмом 2,4 литра) и тяжелые автомобили (Toyota Estima Hybrid и Toyota Alphard Hybrid)

variator.wiki variator.wiki

Вариаторные трансмиссии «первого поколения» для гибридных автомобилей eCVT P110, P111 и P112 достаточно редко встречаются (они не были массовыми). В случае каких-то проблем с данными трансмиссиями (при нежелании ремонта), можно данные вариаторы купить на вторичном рынке Японии (как пример, на том же японском аукционе Yahoo) и доставить в любой город России, Белоруссии, Казахстана и т.д. В качестве примера, на аукционе Yahoo вариаторы P110, P111 и P112 стоят всего 40 000 – 50 000 японских йен (что по текущему курсу 20 000 – 30 000 руб). Если прибавить доставку и растаможку, то можно уложится в 50 000 – 60 000 рублей.

В 2003 году компания выпускает для автомобиля Toyota Prius новый вариатор планетарного типа P112. Данный вариатор был уже массовым, так как с 2003 по 2008 год автомобиль Toyota Prius с данным вариатором продавался во многих странах мира, в том числе в Европе, Канаде и США.

Автомобилей с вариатором в своё время было очень много ввезено в РФ, Белоруссию Украину и страны Прибалтики. По сути на сегодняшний день именно вариатор P112 – фактически самый распространенный вариатор планетарного типа и он наиболее часто приходит в ремонт в специализированные автосервисы.

variator.wiki variator.wiki
variator.wiki variator.wiki

В 2005 году появился вариатор планетарного типа P310 / Q211 (название Q211 для автомобилей Lexus) , который был специально разработан для внедорожников с передним приводом и двигателем объёмом 3.3 – 3,5 литра. Данным вариатором P310 / Q211 (оснащались гибридные автомобили Lexus RX400H, Toyota Kluger Hybrid.

В феврале 2006 года появляется новая модель вариатора планетарного типа P311. Предназначение —  переднеприводные автомобили с двигателем объёмом 2.4 литра. Одна из особенность данного вариатора P311 (и отличии от более раннего P112, который так же устанавливали с двигателями объёмом 2.4 литра) – снижение расхода топлива на высоких оборотах двигателя.

В октябре 2006 года японская компания Aisin начала производство трансмиссии P312 для гибридных автомобилей, которая разработана на базе трансмиссионной коробки P311 и предназначалась для поставки в компанию Nissan Motor Company Co., Ltd (для оснащения данной трансмиссией автомобилей Nissan Altima Hybrid для рынка США). Так же данная трансмиссия P312 устанавливалась и на автомобиль Toyota Harrie r Hybrid 3,3 (в кузове MHU38W) для внутреннего рынка Японии.

variator.wiki

В марте 2009 года начало производства нового вариатора планетарного типа P410, рассчитанного на переднеприводные автомобили с двигателем объёмом 1.8 литра. Особенности – главная передача в сборе и возможность плавного снижения скорости двигателя при высоких оборотах. Данный новый вариатор P410 так же как и P112 стал «глобальным», так как именно этим вариатором оснащался новый (на тот момент) автомобиль ”Toyota Prius” (в кузове ZVW30, ZVW30L), который с 2009 по 2015 год продавался во многих странах мира на разных континентах. Помимо этого вариатором P410 оснащалось и новое семейство автомобилей п од брендом Prius — это ”Toyota Prius Alpha””, “Toyota Prius V”, а так же “Lexus CT200H”.

variator.wiki variator.wiki

В июле 2009 года произошло изменение (модификация) вариатора планетарного типа , который выпускался с 2006 года – изменён масляный насос и система охлаждения двигателя. Модифицированный вариатор получил новый индекс P311-03A.

В декабре 2010 началось производство модификации вариатора планетарного типа P410 для подзаряжаемых гибридных автомобилей с плагинами (plug-in hybrid vehicles), первые 750 единиц таких автомобилей вводятся на рынок через лизинг ограниченным тиражом специальным клиентам в разных странах в разных странах  (Prius Plug-in Hybrid).

В мае 2011 года очередная модификация вариатора P410 – изменен коэффициент передач и вариатор оптимизирован для установки на минивены с гибридной трансмиссией.

В августе 2011 года – появился новый вариатор планетарного типа P314 для двигателей объёмом 2,5 литра (причём как с передним, так и с полным приводом) . Особенность данного вариатора – новый специально разработанный масляный насос, новые материалы производства и снижение трения внутри вариатора, что должно обеспечивать низкий расход топлива. По замыслам Тойоты данный вариатор P314 должен так же стать «глобальным», так как многочисленные автомобили с этим вариатором P314 продаются во многих странах мира. Это и Toyota Camry Hybrid (для рынка США и Японии), и Lexus NX300H (для рынка Европы) и Toyota Rav4 Hybrid (для всех мировых рынков). Модель вариатора P314  достаточно “свежая” и в ремонт пока приходит крайне редко (при очень запущенных случаях).

variator.wiki variator.wiki

Ноябрь 2011 года – появление нового вариатора планетарного типа eCVT P510 с новой конструкцией, предназначенной для автомобилей, построенных на платформе и с двигателем серии NZ (объёмом 1,5 литра). Это новая Toyota Corolla Hybrid, Toyota Yaris Hybrid, Toyota Prius C и другие… Особенность данного вариатора P510  – легкий вес самой трансмиссии, небольшие размеры и повышенная экономичность.

variator.wiki variator.wiki

В январе 2016 появился вариатор планетарного типа eCVT P610, который предназначался для установки на новое(!) очередное поколение глобального автомобиля ”Toyota Prius” (в кузове ZVW50, ZVW50L).

variator.wiki variator.wiki variator.wiki  variator.wiki
 

Модель вариатора eCVT

Год начала производства Марка и модель автомобиля Кузов автомобиля Объём двигателя Даты производства Модификация вариатора
P110 1997 Toyota Prius XW10 NHW10 1,5 (1997-2000) P110-01A
P111 2000 Toyota Prius XW10  NHW11 1,5 (2000-2003) P111-01A
P112 2003 Toyota Prius NHW20, NHW20L 1,5 (2003-2008) P112-01A
P210 2001 Toyota Alphard Hybrid

 

ATH103W 2,4 2003-2008
Toyota Estima Hybrid AHR10W 2,4 2001-2006 P210-01A
P310 /Q211 2005 Lexus RX400H XU30, MHU38 3,3 2005-2010
Toyota Kluger Hybrid MHU28W 3,3 2005-2007
Toyota Estima Hybrid AHR20W 2,4 2006-2012

 

Toyota Highlander Hybrid MHU48, GVU48 3,3 3,5 2007-2013 P310-02A
P311 2006 Toyota Vellfire Hybrid 2 ATH20W 2,4 2011-2016 P311-03A

 

Toyota Alphard Hybrid

 

ATH20W 2,4 2011-2016 P311-03A
Toyota Camry Hybrid AHV40 AHV40L 2,4 2006-2011 P311-01A
Lexus HS 2,4 F10, ANF10 2,4 2009-2017
Toyota Sai AZK10 2,4 2009-2017 P311-01A
P312 2006 Toyota Harrier Hybrid 3,3 MHU38W 3,3 2006-2013
Nissan Altima Hybrid
P313 2009 Lexus RX450H AL10, AL20, GYL15W, GYL15L

GYL16W, GYL25

3,5 2009-2017 P313-02A
P314 2011 Toyota Camry Hybrid AVV50, AVV50L 2,5 2011-2017 P314-03A

 

Lexus ES300H XV60, AVV60, AVV60L 2,5 2012-2017 P314-02A
Lexus NX300H Z10, AYZ10, AYZ15 2,5 2014-2017
Toyota Rav4 Hybrid AVA44L 2,5 2011-2017 P314-08A
Toyota Harrier Hybrid AVU65W 2,5 2014-2017

 

P314-02A
Toyota Avalon Hybrid AVX-40L 2,5 P314-02A
Toyota Alphard Hybrid 2,4

 

AYH30W 2,5 2016-2017 P314-03A

 

Toyota Veljfire Hybrid 2,4

 

AYH30W 2,5 2016-2017 P314-03A

 

P410 2008 Toyota Prius ZVW30, ZVW30L 1,8 2009-2016 P410-01A
Toyota Prius Alpha ZVW40W, ZVW41W 1,8 2011-2017 P410-01A
Toyota Prius V ZVW41L 1,8 2011-2017  P410-01A
Lexus CT200H ZWA10 1,8 2011-2017
Toyota Auris Hybrid  (japan) ZRE186H 1,8 2012-2017
Toyota Isis Hybrid 1,8 2011-2017

 

Toyota Noah Hybrid ZWR80G, ZWR80W 1,8 2014-2017 P410-03A
P510  (EVT) 2011
Toyota Corolla Hybrid NKE165 1,5 2013-2017 P510-05A
Toyota Corolla Fielder Hybrid NKE165G 1,5 2013-2017 P510-05A
Toyota Yaris Hybrid VNKKD3D3 VNKKD0D3 1,5 2013-2017
Toyota Vitz Hybrid NHP130 1,5 2017-2017
Toyota Aqua 1,5 P10, NHP10 1,5 2011-2017 P510-01A
Toyota Prius C NHP10, NHP10L 1,5 2012-2017 P510-01A
Toyota Sienta Hybrid NHP170G 1,5 2015-2017 P510-01A
P610 2016 Toyota Prius

 

ZVW50L   ZVW51L 1,8 2016- н.в. P610-01A

Замена масла в вариаторах планетарного типа на гибридных автомобилях Toyota / Lexus:

Модель вариатора планетарного типа Тип трансмисионной жидкости Каталожные номера
P110

P111

P210

Toyota T — IV Toyota 08886-01705 (4литра, железная банка)

Toyota 08886-81015 (4 литра, пластиковая канистра)

Toyota 00279000T4 (0,94 литра, пластиковая канистра)

 

P112, P310 /Q211

P311, P312, P313,

P314, P410, P510,

P610

Toyota ATF WS

 

P112 – 3,7 литра

P410 – 3,4 литра

P510 – 3,2 литра

Toyota 08886-02305 (4литра)

Toyota 08886-81210 (1литр)

00289-ATFWS (0.946 литра)

Пробка редуктора сливная  Toyota 90341-18051

Пробка сливная масляного поддона коробки передач  Toyota 90341-18006

Прокладка пробки сливной масляного поддона КПП — Toyota 90430-18008

  1. Компания Тойота на разных рынках сбыта гибридных автомобилях рекомендует разный интервал замены трансмиссионного масла (трансмиссионной жидкости) в вариаторах планетарного типа. Для Японии – раз в 50 000 км. Для многих стран Европы установлен регламент замены каждые 40 000 км (и данный пробег даже «зашит» в бортовых компьютерах. Трансмиссионное масло в вариаторах планетарного типа не только смазывает весь механизм передач + дифференциал, но и охлаждает всю трансмиссию. Любое масло в трансмиссии имеет определенный ресурс и со временем не только теряет свои охлаждающиеся свойства, но и загрязняется продуктами износа. Для гибридных автомобилей это становится критично. В случае, если очень долгое время не менять масло в вариаторе планетарного типа, то спустя 150 000 – 200 000 км появляется ошибка P0AA6.
  2. В вариаторах планетарного типа P112 на автомобиле Toyota Prius (NHW20, NHW20L) выпуска 2003-2008 года, имеется 3 пробки: нижняя — слив; средняя — заливка+контроль; верхняя — можно использовать для заливки, но необходимо точное количество по мануалу (лишнее масло сольется через среднюю пробку). При этом контрольная (вторая) должна быть открыта. Внизу сливное отверстие. С боку заливное отверстие, оно же контроль уровня. Самое главное не перепутать пробки слива масла с пробкой слива системы охлаждения гибридного контура.
    variator.wiki variator.wiki
  3. В вариаторах планетарного типа P410 (который устанавливали в том числе на Toyota Prius с 2009 по 2016 год) есть только две, а не три (как в P112) пробки (сливное и заливное отверстие, на фото ниже) и контрольный болт лишён магнитов (в отличии от вариатора P112, который устанавливали на Тойота Приус с 2003 по 2008 год). Рекомендация – при плановой замене трансмиссионной жидкости так же желательно заменить и данный болт на тот, что имеет магнит (каталожный номер Toyota 90341-18051). Если нет возможности купить данный болт, то в пробке есть углубление и можно при помощи клея Момент приклеить купленный заранее магнит:
    variator.wiki variator.wiki
    variator.wiki variator.wiki
  4. Масло Toyota ATF WS производится в разных тарах для разных рынков сбыта. Металлическая канистра объёмом 4 литра бывает как оранжевая (цвет), так и белая (серая). Так же данное масло (для рынка США) производится и в пластиковых канистрах по 0,946 литра (ATF-WS (00289-ATFWS). Для рынка Европы данное масло Toyota ATF WS  выпускается в пластиковых канистрах объёмом 1 литр (08886-81210).
    variator.wiki variator.wiki variator.wiki variator.wiki
  5.  Аналоги трансмиссионной жидкости Toyota ATF WS других производителей.Обратите внимание, что компания Тойота рекомендует в вариаторные трансмиссии планетарного типа (за исключением моделей вариаторов P110, P111 и P210) использовать только трансмиссионную жидкость (трансмиссионное масло) типа Toyota ATF WS. Тем не менее некоторые владельцы подобных гибридных автомобилей (исключительно на свой страх и риск) при замене трансмиссионной жидкости в вариаторах планетарного типа используют жидкости других производителей. Чаще всего используются следующие жидкости:
  • RAVENOL ATF T-WS Lifetime
  • Idemitsu ATF Type-TLS

Мотивация такой замены (на не оригинальную трансмиссионную жидкость) – трансмиссионные жидкости других производителей соответствуют спецификациям Тойоты (и даже превосходят по некоторым параметрам). При этом по цене они более доступны (в том числе доступны для продажи во многих регионах). Однако подобная замена всегда лежит исключительно на владельце автомобиля (как и ответственность за возможные негативные последствия).

Технические данные масла TOYOTA WS  (ЛАБОРАТОРНЫЙ АНАЛИЗ):

  • Цвет красный
  • Плотность (При 15°C) г/cм3 0,865 DIN 51757
  • Вязкость (При 40°C) мм/с 34 DIN 51562
  • Вязкость (При 100°C) мм/с 7,7 DIN 51562
  • Индекс вязкости 219 ISO 2909
  • Температура вспышки °C 210 ISO 2592
  • Температура потери текучести °C -51 ISO 3016
  • Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
  • Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с 12000 DIN 51398

Проблемы с вариаторами eCVT P110 / P111 / P112 / P210 / P310 / PЗ11 / P312 / P314/ P410 / P510 и варианты ремонта:

  1. При редкой замене масла в вариаторной трансмиссии планетарного типа часто от абразивных частиц стружки страдает масляный насос вариатора. Ниже на фото масляный насос вариатора P410 автомобиля Lexus CT200H. Подобный насос установлен и на вариаторах P314:
    variator.wiki variator.wiki
    variator.wiki variator.wiki
  2. Большое количество стружки – это часто бывает результат износа планетарки. Особенно часто это распространенно на вариаторах планетарного типа P112 на автомобиле Toyota Prius (NHW20, NHW20L) выпуска 2003-2008 года.
  3. При ремонте вариатора планетарного типа как правило сразу меняется комплект прокладок и сальников (Overhaul kits), а так же сальник насоса и сальник полуоси.